某水泥企業(yè)循環(huán)高溫風(fēng)機(jī)軸出現(xiàn)磨損問(wèn)題，單邊磨損0.25mm左右，過(guò)盈配合方式。很多設(shè)備管理者在遇到軸磨損問(wèn)題時(shí)，都會(huì)選擇補(bǔ)焊、電刷鍍等傳統(tǒng)工藝進(jìn)行修復(fù)，但這些傳統(tǒng)修復(fù)工藝的可靠性有待商榷。比如：補(bǔ)焊會(huì)對(duì)軸造成熱應(yīng)力集中，軸表面出現(xiàn)微小裂紋等不良因素，使軸本身發(fā)生彎曲變形，失去原有的韌性強(qiáng)度，對(duì)軸后期使用過(guò)程中帶來(lái)巨大的安全隱患。電刷鍍對(duì)軸單邊磨損量有限制，并且刷鍍層過(guò)厚時(shí)還容易脫落。基于此，如何可靠修復(fù)軸磨損成為設(shè)備管理者當(dāng)務(wù)之急。

索雷碳納米聚合物材料在可靠修復(fù)高溫風(fēng)機(jī)軸磨損方面取得了很大進(jìn)展，首先該技術(shù)是一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過(guò)程中不會(huì)高溫，避免了補(bǔ)焊工藝熱應(yīng)力集中的問(wèn)題；其次該技術(shù)對(duì)于軸單邊磨損量也沒(méi)有嚴(yán)格限制，并且該材料具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，并通過(guò)表面烤油、打磨等處理，增大了材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會(huì)脫落；此外該材料還具備金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，同時(shí)也具備金屬所不具備的退讓性能，可以滿足各種軸類運(yùn)行壓力和強(qiáng)度需求。

針對(duì)于該高溫風(fēng)機(jī)軸磨損情況，修復(fù)原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車(chē)床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。修復(fù)步驟如下：

1. 到達(dá)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，查看高溫風(fēng)機(jī)軸磨損情況；

2. 表面處理：用氧氣乙炔焰對(duì)軸磨損部位進(jìn)行表面烤油碳化處理，然后用角磨機(jī)對(duì)軸磨損部位進(jìn)行表面打磨，直至漏出金屬原色并表面粗糙，隨后用無(wú)水乙醇對(duì)打磨好的部位進(jìn)行清洗；

3. 用無(wú)水乙醇將工裝內(nèi)表面清洗干凈，然后將索雷SD7000脫模劑擦涂至工裝內(nèi)表面；

4. 按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料至均勻無(wú)色差，然后將調(diào)和好的材料均勻涂抹至軸磨損部位；

5. 安裝工裝并緊固螺栓，加熱固化；

6. 拆卸工裝并去除多余材料，測(cè)量修復(fù)后的尺寸；

7. 熱裝軸承，完成修復(fù)。