隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)能滿足高速公路*大車(chē)流量的通風(fēng)要求， 為隧道內(nèi)提供所需要的新鮮空氣， 并且在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄露時(shí)及時(shí)提供所需要的風(fēng)流速度， 以減少經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡； 風(fēng)機(jī)系統(tǒng)由主控制器、 區(qū)域控制器、 風(fēng)機(jī)消音器、 風(fēng)機(jī)（ 包括軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)） 、 CO/VI 檢測(cè)器、 風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器等組成。

1 隧道風(fēng)機(jī)原理及結(jié)構(gòu)

隧道射流風(fēng)機(jī)根據(jù)動(dòng)量定理， 高能量的噴射氣流將能量傳遞給隧道內(nèi)的空氣， 產(chǎn)生克服空氣流動(dòng)阻力的壓力， 推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順著噴射氣流方向運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)通風(fēng)目的。 隧道內(nèi)風(fēng)量可以通過(guò)隧道口射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)控制， 同時(shí)射流風(fēng)機(jī)必須能夠反轉(zhuǎn)， 且保證在反向額定狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。 整套風(fēng)機(jī)由葉輪、 風(fēng)機(jī)罩、 消聲器、 電機(jī)、懸臂及附件構(gòu)成。

2 隧道風(fēng)機(jī)作用

2. 1 為隧道內(nèi)設(shè)備降溫除濕

在酷暑雨季， 隧道內(nèi)聚集了大量潮氣、 熱氣， 影響隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行， 隧道風(fēng)機(jī)通過(guò)與洞外通風(fēng)換氣來(lái)降低洞內(nèi)溫度，趕走洞內(nèi)潮氣， 保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2. 2 為作業(yè)人員提供良好作業(yè)環(huán)境

受大車(chē)流量影響， 隧道內(nèi)會(huì)逐漸聚集越來(lái)越多的熱量和廢氣，人員進(jìn)入這樣的環(huán)境中， 不但會(huì)覺(jué)得悶熱， 而且會(huì)讓人覺(jué)得空氣很窒息， 存在安全隱患； 開(kāi)啟風(fēng)機(jī)可以為隧道降溫并提供新鮮空氣，為隧道內(nèi)作業(yè)人員提供一個(gè)相對(duì)舒適的作業(yè)環(huán)境。

2. 3 緊急情況下提供通風(fēng)和排煙功能

當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 適時(shí)正確開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)可以與通過(guò)洞外通風(fēng)換氣來(lái)有效排除洞內(nèi)煙氣， 保證洞人被困人員及時(shí)疏散， 方便救護(hù)人員及時(shí)營(yíng)救。

3 通風(fēng)控制子系統(tǒng)

根據(jù)隧道的通風(fēng)方式， 在一氧化碳濃度比較高和煙霧透過(guò)率較低的進(jìn)風(fēng)口及隧道洞口附近， 設(shè)置 CO/VI 檢測(cè)器， 用以快速、 準(zhǔn)確、連續(xù)地自 動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)的一氧化碳濃度和隧道內(nèi)全程煙霧透過(guò)率數(shù)據(jù)。 檢測(cè)數(shù)據(jù)由區(qū)域控制器采集數(shù)據(jù)， 并傳輸給監(jiān)控分中心， 監(jiān)控系統(tǒng)將檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，對(duì)風(fēng)機(jī)的啟停控制提供參數(shù)依據(jù)，為操作人員遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)控制風(fēng)機(jī)提供依據(jù)。

（ 1） 風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器設(shè)置在隧道口附近， 自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)平行于隧道壁面的風(fēng)向、 風(fēng)速數(shù)據(jù)以檢測(cè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。

（ 2） 風(fēng)機(jī)電氣控制柜能完成就地的人工控制。 區(qū)域控制器與通風(fēng)控制柜通過(guò)中間繼電器接點(diǎn)輸出相連， 以保證對(duì)風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，每組射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立控制， 盡量減少相互之間的影響。

（ 3） 通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)射流風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制是將一個(gè)斷面上的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)作為一組分別進(jìn)行控制，由通風(fēng)系統(tǒng)返回每臺(tái)風(fēng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，包換風(fēng)機(jī)的正轉(zhuǎn)、 反轉(zhuǎn)、 停止、 故障等信號(hào)， 輸入輸出之間采取相應(yīng)的電磁隔離措施。

4 隧道風(fēng)機(jī)控制原則

風(fēng)機(jī)的運(yùn)行應(yīng)根據(jù) CO 濃度、 透過(guò)率值、 交通量狀況、 火災(zāi)報(bào)警等綜合情況進(jìn)行控制， 具體原則如下：

（ 1） 根據(jù)隧道營(yíng)運(yùn)進(jìn)行中的交通狀況， 適時(shí)調(diào)整通風(fēng)量， 在保證交通安全的前提下， 以*經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力給隧道提供滿足營(yíng)運(yùn)條件的通風(fēng)量。

（ 2） 隧道內(nèi)某一位置的 CO 或透過(guò)率值先達(dá)到風(fēng)機(jī)啟動(dòng)值， 則*靠近此檢測(cè)器的風(fēng)機(jī)首先啟動(dòng)。

（ 3） 因風(fēng)機(jī)啟動(dòng)瞬間沖擊電流很大， 應(yīng)避免同時(shí)開(kāi)啟多臺(tái)風(fēng)機(jī)，各臺(tái)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)應(yīng)有短暫的延時(shí)， 以減少對(duì)隧道變電所供電的沖擊。

（ 4） 采用 CO/VI 檢測(cè)器測(cè)量 CO 濃度和能見(jiàn)度， 由 PLC 的模擬量轉(zhuǎn)換模塊將被測(cè)模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量， 經(jīng) PLC 程序處理、 判斷，控制隧道射流風(fēng)機(jī)的啟停， 達(dá)到排除 CO 和煙霧， 保證滿足*大車(chē)流量的通風(fēng)要求， 達(dá)到隧道空氣標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 隧道風(fēng)機(jī)控制方式

通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行主要是根據(jù)各種通風(fēng)監(jiān)控設(shè)施提供的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行分析， 然后與通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比， 高于通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度時(shí)， 需要進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。

5. 1 自動(dòng)控制

當(dāng)監(jiān)控大廳調(diào)度員通過(guò)監(jiān)控軟件獲得的數(shù)據(jù)大于通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度時(shí)， 調(diào)度員通過(guò)遠(yuǎn)程控制信號(hào)來(lái)控制風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)； 并同時(shí)通知電工去隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

5. 2 手動(dòng)控制

當(dāng)監(jiān)控大廳調(diào)度員通過(guò)監(jiān)控軟件獲得的數(shù)據(jù)大于通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度時(shí)， 調(diào)度員通知電工應(yīng)該啟動(dòng)的風(fēng)機(jī)數(shù)， 電工乘車(chē)前往隧道現(xiàn)場(chǎng)， 電工通過(guò)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)配電箱中的啟動(dòng)按鈕來(lái)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)， 同時(shí)應(yīng)在隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。

6 隧道風(fēng)機(jī)的日常保養(yǎng)

6. 1 風(fēng)機(jī)保養(yǎng)須建立日常維修保養(yǎng)制度， 并做好維修記錄若環(huán)境狀況不良， 保養(yǎng)周期應(yīng)相應(yīng)縮短。 可以使用低壓水對(duì)風(fēng)機(jī)殼體的外表面進(jìn)行沖洗， 但不可粗暴摩擦殼體表面。 消聲器上的排水孔必須清理干凈以便順利排水。 應(yīng)嚴(yán)格避免使用沖洗水直接沖向電機(jī)排水孔、 電機(jī)軸封及消聲器填充材料。

6. 2 檢查緊固件是否牢固

若無(wú)松動(dòng)跡象， 盡量不要損傷原有鎖定裝置或油漆過(guò)的緊固件；同時(shí)須保證風(fēng)機(jī)的所有固定件處于安全固定狀態(tài)， 任何鎖定裝置在保養(yǎng)時(shí)若損傷均須報(bào)廢并換上新的合格品。

6. 3 電機(jī)軸封、 繞組和軸承也須定期檢查如果電機(jī)軸承采用外部潤(rùn)滑注油器， 則應(yīng)按風(fēng)機(jī)或電機(jī)銘牌上的要求， 選用相容形式的潤(rùn)滑油定期加注。 加注潤(rùn)滑油時(shí)， 應(yīng)先清除油嘴上的水和贓物， 并用潔凈油槍注入干凈的油脂， 只需用較低

的壓力來(lái)注油， 注油孔通常位于風(fēng)機(jī)接線盒附件。

6. 4 風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有異響

電機(jī)發(fā)熱、 外殼帶電、 開(kāi)關(guān)跳閘、 不能啟動(dòng)等現(xiàn)象， 應(yīng)立即停機(jī)檢查。 為保證安全， 切記不允許在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行維修； 檢修后確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7 結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)高速公路隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及保養(yǎng)維修進(jìn)行了闡述。通過(guò)隧道監(jiān)控管理平臺(tái)軟件與隧道現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵硬件無(wú)縫銜接， 很好地實(shí)現(xiàn)了隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程 / 現(xiàn)場(chǎng)控制， 通過(guò)多方面的管控， 使隧道風(fēng)機(jī)能夠更加健康、 順暢運(yùn)行， 有效減少隧道通行安全隱患。